Полезные знания

Ремонт сцепления.

Исправное сцепление должно отвечать следующим требованиям: плавность включения, чистота включения, надежная передача крутящего момента, удобство управления, маленькая величина момента инерции ведомых частей.

 При очевидных признаках неисправности сцепления, не нежно сразу менять старый диск на новый, а в первую очередь рекомендуем  провести диагностику.

  Диагностика поможет вам избежать лишних трат на те детали, которые еще функционируют и не требует замены.   Но, как правило, когда сцепление уже вскрыто, многие  решают   заменить полностью все детали на новые, т.к. ресурс этих деталей не велик. Удобен и тот факт, что большинство производителей запчастей предлагают комплект запчастей уже в полном сборе.

   Специалисты советуют проводить диагностику сцепления каждые 80 000 километра пробега, а также вовремя проходить ТО и производить регулировку сцепления.

Если  останавливаетесь на не полной замене, а ремонте сломанных деталей, обязательно уточните причину поломки, чтобы в ближайшее время не пришлось устранять такие же последствия. Например, при появлении следов масла на сцеплении недостаточно его почистить или заменить, попадания масла приводит к тому, что диск быстро выйдет из строя, и за ним и коробка передач.

 Следует отметить, что ремонт и замена диска сцепления на автомобиле с передним приводом, сложнее, чем на авто с заднем приводом.  Различные марки и модели автомобилей имеют также  свои особенности.  

 Наиболее распространенные системы сцепления – это с 2-мя дисками, ведомым и ведущим. Переход с одной передачи на другую выполняется за счет разделения дисков благодаря выжимному подшипнику, который разъединяет эти диски. Выжимной подшипник играет важную роль для любого автомобиля, т.к. задействован в переключении передач,  при  его поломке эксплуатация автомобиля не возможна.

 Поэтому рекомендуют уже при первых симптомах неисправности его заменить.

Ремонтировать  и проводить диагностику неисправностей, наиболее надежно у проверенных автосервисов, которые, как правило, уже много лет существует на рынке, имеют профессиональных механиков и могут предоставить гарантию на выполненные работы.

 Многие автомобилисты с целью экономии средств пытаются выполнять ремонт или замены сцепления самостоятельно, но следует отметить, что у каждой модели и марки автомобиля есть свои особенности и тонкости. И если этого не знать, то можно только навредить своему автомобилю, случай « у кого-то получилось, значит и у меня получится», срабатывает не всегда.

 Такие вопросы как: особенности демонтажа и монтажа сцепления для разных моделей, тонкости с кожухом и маховиком,  правильность крепления болтов и т.д., простому обывателю мало, о чем поведают, а они являются важным фактором в ремонте сцепления.

Рекомендуем соблюдать некоторые правила, для предотвращения неприятных ситуаций с диском сцепления.

— При  показателях неисправности сцепления не затягивать с регулировкой или диагностикой.

  —  Обращаться в проверенные автосервисы с хорошей репутацией,  профессиональными механиками, и гарантией на ремонт.

— Покупать запчасти у проверенных поставщиков.

Компания «Авто-ритет» в своей сети автосервисов оказывает услугу по ремонту и замене диска сцепления, мы грамотно проведем диагностику, и устраним любую поломку, предоставим гарантию на запчасти и работы.

 Наши постоянные клиенты уже оценили плюсы, которые предоставляет «Авто-ритет».

Приобретая у нас автозапчасти или  расходные материалы, клиенты получают скидку на все виды работ в сети автосервисов. Существует и система накопительной скидки по дисконтным картам, а также сезонные и акционные скидки, которые часто проводятся в нашей компании.

Желаем Вам удачи на дорогах.

Ваш «Авто-ритет»!

Капитальный ремонт двигателя

Когда уже понятно, что без капитального ремонта двигателя не обойтись?

Это может показать диагностика, или звуки в виде стуков, который сигнализирует об износе вкладышей и шеек коленвала. А также следующие показатели — увеличенный расход масла и выхлоп с синеватым цветом, сигнализирует о том, что износ цилиндров и поршней двигателя уже достигли критического показателя.

Итоговое решение о капитальном ремонте, скорее всего, сообщит диагностика. Она покажет компрессию в двигатели и давление масла, это один из важнейших показателей. Иногда падение компрессии возникает из-за прогорания клапанов, а повышенный расход масла связан с западанием колец, но в этом случае также потребуется ремонт двигателя, но уже средний.

Описать процесс ремонта однозначно сложно, т.к. возможно ремонтировать придётся разные узлы и агрегаты. Двигатель демонтируют и сливают с него масло, затем снимают навесное оборудование и откручивают ГБЦ.

При ремонте может понадобиться восстановить: головку блока цилиндра, коленвал, блок цилиндров. При ремонте каждой из деталей проводятся специфические виды работ: расточка блока цилиндров, замена поршней, гильзование (при вторичном ремонте), шлифовка или замена коленчатого и распределительного валов. Расточку БЦ производит шлифовщик, предварительно сделав необходимые замеры. Заменяются детали вышедшие из строя на новые, это поршни, кольца, вкладыши, прокладки, сальники. Как правило, при ремонте двигателя подлежат замене датчики температуры и давления масла. Целесообразнее покупать качественные запчасти для ремонта двигателя, т.к. это довольно трудоемкий и затратный процесс, и чем надежнее детали тем, больше ресурс двигателя после капитального ремонта.

Механики рекомендуют приобретать запчасти у проверенных поставщиков, которые дорожат репутацией, обращать внимание на упаковку с заводской маркировкой, сохранять чек для гарантии обмена деталей.

Качество выполняемых работ по ремонту двигателя имеет большое значение, т.к. от этого зависит качество восстановления технических характеристик двигателя.

После капитального ремонта двигателю проводят холодную обработку, его собирают, закрепляют на стенде и при помощи внешнего электродвигателя заставляют вращаться коленвал, эта процедура проводится при залитом в двигатель масле и охлаждающей жидкости. Такая обработка проводится для всех двигателей отечественных авто и иномарок. После установки отремонтированного двигателя проводится его регулировка.

Капитальный ремонт двигателя часто является необходимой процедурой для восстановления всех первоначальных характеристик. Пробег на отремонтированном двигатели обнуляется, и начинается новый отсчет. Стоимость работ зависит от различных показателей, марки автомобиля и типа двигателя, состояния двигателя и т.д. Для отечественных автомобилей эта сумма будет меньше, чем для иномарок, т.к. в стоимость ремонта закладывается не только стоимость работ, но и стоимость запчастей.

Желаем Вам удачи на дорогах.

Ваш «Авто-ритет»!

Причины износа двигателя.

От ситуации, когда владелец автомобиля прибегает к процедуре капитального ремонта двигателя, не застрахован никто. Главным фактором при этом является качество запчастей и работ, а также профессионализм мастера. Следует отметить, что этот процесс не из дешевых и требующей время. Ресурс износа двигателя зависит от нескольких факторов, но в среднем для отечественных автомобилей износ деталей приходится на пробег 170 — 190 тысяч километров, для иномарок – 250 -350 тысяч километров. Эти показатели действуют при условии соблюдения правил эксплуатации транспортного средства.

При эксплуатации автомобиля детали в двигатели испытывают нагрузки и воздействия, в результате чего изменяют свою форму, и размер в результате ускоряется износ и преждевременно выводится двигатель из строя. Ускоренный износ наступает в большинстве случаев из-за не соблюдения правил эксплуатации.

Ремонт двигателя можно разделить на 3 вида:

— Текущий ремонт, который устраняет мелкие неисправности.

— Средний ремонт, представляет собой частичную разборку двигателя и замена изношенных деталей (ремонт головки блока цилиндра)

— Капитальный ремонт, это процесс полного восстановления двигателя, и возвращение ему прежних технических характеристик. Включает в себя снятие двигателя, полную разборку, ремонт головки блока цилиндров, коленчатого вала (блока), а тек же замена или восстановление всех изношенных деталей узлов и агрегатов.

 Причины ускоренного износа двигателя

Одной из основных причин износа является несвоевременная замена масла и масленого фильтра, в масле ухудшаются свойства, меняется вязкость, появляется риск отложений на деталях и в каналах системы. Появляется большее количество продуктов износа в смазочной системе, в масляном фильтре который загрязнен, открывается перепускной клапан и масло проходит мимо фильтрующего элемента.

Использование некачественного масла – также вызывает ускоренный износ деталей двигателя, т.к. такое масло не обладает нужными свойствами для качественной смазки при трении и не предотвращает появление «задиров». От этого страдают детали газораспределительного механизма, поршневые кольца, вкладыши калевала, подшипники, турбокомпрессоры и т.д. Некачественные масла могут способствовать и отложению смолистых отложений, что приводит к закупориванию масляных каналов.

Все это может возникать и в случае использования масла, которое не соответствует данному двигателю по классу качества (например, классификации API, ACEA и т.д.)

Состояние фильтров воздушного и топливного (дефекты, механические повреждения, не плотность соединений впускной системы) все это приводит к попаданию частиц пыли, которые работают как образов, и увеличивает износ двигателя в основном цилиндров и поршневых колец.

Если дефекты устраняются не своевременно, или регулировка произведена неправильно, все это ускоряет износ двигателя. Звук «стучащего» распределительного вала, это последствия загрязнения системы смазки металлическими частицами.

При использовании не соответствующих двигателю свечей зажигания вызывают детонацию и калильное зажигание, которое грозит разрушением поршней и поверхности камеры сгорания.

Неисправная система охлаждения приводит к перегреву двигателя и это грозит деформацией головки блока цилиндра и образованию в ней трещин. При недостаточном охлаждении пленка масла становится менее прочной, что приводит к износу трущихся деталей.

Режимы эксплуатации автомобиля также влияют на скорость износа двигателя. Работа двигателя преимущественно на максимальных нагрузках и частотах вращения коленчатого вала может заметно снизить его ресурс (на 20—30% и более). Превышение допустимого числа оборотов приводит к разрушению деталей. 
Около 70% износа двигателя приходится на режим пуска. Особенно способствует снижению ресурса холодный пуск, если в двигатель залито масло с несоответствующей вязкостно-температурной характеристикой. При температуре -30oС он эквивалентен (по износу) пробегу в несколько сотен километров. Связано это, прежде всего, с высокой вязкостью масла при низкой температуре — для его поступления (прокачки) к парам трения требуется больше времени. 
Короткие поездки на непрогретом двигателе зимой способствуют появлению отложений в системе смазки и коррозионному износу поршней, их колец и цилиндров.

Что бы избежать неприятных последствий старайтесь не приобретать масла и технические жидкости в сомнительных торговых точках и случайных продавцов.

Желаем удачи на дорогах.

Ваш «Авто-ритет»!

Детские автокресла

Ну вот и пролетело лето, начался новый учебный год, и многим родителям стоит позаботиться о безопасности своих детей на дорогах.

Итак, начнем с элементарной светоотражающей повязке, которую можно использовать не только как повязку на руку, но и как аксессуар на рюкзак, капюшон, шапку, куртку, т.е., дать возможность проявить фантазию вашему ребенку.  Логично расположить повязки с разных сторон у ребенка, например, если сумку ребенок носит на правую сторону прикрепить один светоотражающий аксессуар на сумку, а повязку уместно повязать на левую руку. Таким образом заметность отражателя будет продуктивна для водителей, и справа и слева.

Следующий шаг — это помнить, что при транспортировке ребенка возрастом до 12 лет в автомобили (пункт ПДД 22.9) необходимо использовать удерживающие устройство, которое соответствует весу и росту ребенка.  Сегодня в магазинах много предложений по различным детским удерживающим устройствам и автокреслам, но следует обращать внимание конечно на качество товара, помнить, что дешёвое автокресло-это риск для Вашего ребенка.

Автокресла подразделяются по категориям и рассчитаны на разные возрастные показатели и весовые детей.

Первая категория, это группа -0, эти кресла предназначены для детей, которые еще не могут самостоятельно сидеть и поэтому располагается лежа в автолюльке. В принципе это тоже люльки от колясок, их можно закреплять на заднем сидении при помощи специальных ремней. У некоторых автолюлек предусмотрен жесткий цельный каркас, и при ДТП он защитит ребенка.

Автолюльки как правило универсальны и могут применяться как переноска, качалка и использовать как стульчик. Помните, при установки автолюльки на переднем сидении, обязательно отключайте фронтальную подушку безопасности.

Рекомендация от производителей не располагать автолюльки в положении головы к двери, расположение должно быть лицом против хода движения.

Следующая категория — это автокресла которые имеют несколько положений, и благодаря этому могут использоваться как для сна, так и для бодрствования, в зависимости от угла наклона. Установка производится по ходу движения, преимущественно на заднем сидении.  Универсальные кресла-трансформеры- это те кресла которые можно использовать изменяя его под рост ребенка.  С практичной стороны таких кресла хватает на более длительный период использования. Для более возрастной категории детей предусмотрены кресла -прокладки, где ребенок фиксируется автомобильными штатными ремнями безопасности.

При выборе автокресла для ребенка необходимо понять, что идеального кресла для всех возрастов не возможно, поэтому выбирая товар руководствуйтесь следующими советами.

— в первую очередь убедитесь, что есть сертификат на данный товар

  — Знайте вес своего ребенка и его рост, это необходимо для выбора категории автокресла.

  — Примерьте кресло ребенку, ему должно быть в нем удобно находиться, ведь в неудобном кресле дети капризничают, раздражаются и вертятся.

— Для более младших детей в креслах важна функция регулирования по наклону (режим сна и режим бодрствования)

— Возрастной группе детей до 3-х лет, требуются в обязательном порядке Y-образные ремни или пятиточечные. Именно эти ремни предохранят ребенка от травм позвоночника и повреждений брюшной полости.

— Обращайте внимание на замки-пряжки, крепления, соединяющие ремни

— Примерьте автокресло в свою машину, оно должно устанавливаться без проблем и не вызывать дополнительных сложностей.

— Приобретайте автокресла у проверенных продавцов, которые работают с проверенными поставщиками

— Стоимость хорошего автокресла, имеющего сертификат соответствия и изготовленного из качественного материала не может быть низкой, и стоит ли говорить о стоимости если речь идет о безопасности малыша. Кресло стоимостью от 6 000 рублей, можно рассматривать как более качественное по материалам.

К автокреслу предлагается сейчас различные аксессуары, они в свою очередь обеспечат дополнительную безопасность. Для детей которые часто засыпают в машине предлагается специальный воротник под голову. Ведь во время сна мышцы шеи расслаблены, и голова падает вперед или в стороны, тут выручит воротник для сна, который одевается под подбородок и фиксирует голову в удобном и безопасном положении.

В магазинах с большим ассортиментов авто аксессуаров продавцы могут предложить вам много разнообразных приспособлений для детей -пассажиров.

Желаем Вам правильного выбора автокресла и удачи на дорогах.

Ваш  «Авто-ритет»!

Ремонт и профилактика тормозной системы автомобиля.

Что автолюбители знают о  сложности тормозной системы?

Каких знаний будет достаточно, для того чтобы водители отдавали себе отчет о степени ответственности за эксплуатацию автомобиля с технически не исправной тормозной системой.

Итак, что собой представляет тормозная система автомобиля, из чего она состоит и конечно, меры профилактики и ремонт тормозов, это те вопросы, которые попробуем осветить в этой статье.

Сама по себе тормозная система представляет собой один из главных элементов в конструкции автомобиля. Ее главная функция обеспечивать безопасность дорожно-транспортного движения а, следовательно,  безопасность жизни водителя и окружающих участников дорожного движения. Отсюда следует вывод, что жизненно необходимо уделять особо повышенное внимание исправности тормозной системе, и незамедлительно устранять малейшие неисправности обнаруженные в ней. Наиболее опытные автолюбители проводят профилактику тормозной системы не дожидаясь опасных «звоночков» и не доводя ситуацию до критической точки.  Хорошо бы   взять себе за правило  регулярно проводить осмотры тормозной системы, например  перед летним  и зимнем сезонами.  

Перечислим основные агрегаты, входящие в тормозную системы и подлежащие ремонту или замене при неисправности.

— Главный тормозной цилиндр

— Вакуумный усилитель тормозов

— Тормозные диски

— Исполнительные механизмы

— Тормозные колодки

— Барабанные задние тормоза

— Стояночный тормоз

-  Сигнальное устройство тормозной системы

— Регулятор давления тормозной системы.

Какие сигналы неисправности  тормозной системы следует знать и немедленно устранить.

Обратить внимание необходимо на следующие предпосылки:

— Педаль тормоза (это и повышенный свободный ход педали, проваливание или пружинность педали, жесткость педали)

— При вождении снижение эффективности тормозов, более длинный тормозной путь, уход в сторону автомобиля при торможении.

  — Звуковые сигналы – стучащие тормоза,  при торможении повышенный скрип.

  — При движении сложность прокручивания колес, пульсация  или вибрация при  торможении.

 -  Неравномерный износ тормозных колодок.

  — Неэффективность стояночного (ручного) тормоза.

При этих сигналах необходимо обратиться в автосервис с целью обнаружения и устранения неисправностей.  Порой проблема не так уж сложна и достаточно просто заменить тормозные колодки,  либо прокачать тормозную систему (попал воздух), возможна утечка жидкости (тормозные шланги не герметичны),  заменить шланги и долить жидкость, после чего функции тормозной системы восстановятся.

Все более сложные ситуации, включая  (механические повреждения) также подлежат ремонту и не составят труда для опытных авто слесарей работающих на хорошем оборудовании.

Вот  рекомендации, которые хотим посоветовать читателям нашего сайта. Хотелось бы в первую очередь обратить ваше внимание на такие, казалось бы, простые, но очень важные вещи при ремонте тормозной системы.

Перед летним и зимним сезонами  рекомендуем проводить профилактику по чистке  и смазке специальными смазками  таких деталей как суппорта, а при замене тормозных колодок эта процедура должна быть обязательна. Интересно, ваш автомеханик при замене тормозных колодок проделывает эту процедуру? Обозначим  вкратце, зачем это необходимо.

 Т. к. поверхность этих деталей состоит из сплавов подверженных окислению и в момент эксплуатации под воздействием солей, и различных внешних факторов подвергаются коррозии, что влечет за собой «заторможенность» иными словами малоподвижность. Это можно понять по педали тормоза, когда вы отпускаете педаль а она в исходное положение возвращается неохотно. В этот период колодки будут «клинить», и в дальнейшем «съедать» тормозные диски, их потребуется заменить, а  при замене дисков необходима и замена ферритовых колец датчиков в ABS-ESP, это более дорогое предприятие. Вот и казалось бы, простая смазка а благодаря ней устраняем целую цепочку нежелательных проблем.

  Несколько слов о смазке.

Для суппорта требуется специальная смазка, ее рабочая температура должна выдерживать до +180 С, она не должна плавиться и вытекать из  узлов тормозной системы. Смазка не должна растворяться и быть устойчивой к воздействию на нее тормозной жидкости и воды, а также быть совместимой с пластмассовыми деталями.

Следующая рекомендация по своевременной замене тормозной жидкости.  Как известно любые технические жидкости со временем теряют свои свойства, почему это происходит и что может влиять на частоту замены тормозной жидкости?  Проанализируем один из факторов, который, наверное, мало кому  известен среди автолюбителей.

Тормозная жидкость в момент эксплуатация может поглощать  в себя воду  из  окружающей среды, (гигроскопичность) таким образом, в ней появляются ледяные или паровые пробки, что соответственно влияет на ее функции и функции торможения автомобиля, т.к. температура кипения тормозной жидкости выше, чем у воды. Следует отметить, что за 2-3 года  в системе накапливается до 5 % воды, что приводит к падению температуры кипения, и если средний показатель равен  +130 С, то жидкость необходимо заменить.

Качественная тормозная жидкость, препятствует  накоплению влаги из внешней среды, путем химического связывания, т.е. имеет меньшую гигроскопичность.  Автолюбителям следует обратить внимание на эту не мало важную деталь и приобретать тормозную  жидкость хорошего качества у проверенных продавцов.

Желаем Вам удачи на дорогах.

Ваш «Авто-ритет».

МАЛЯРНО-КУЗОВНОЙ ЦЕХ РЕКОМЕНДУЕТ!

Сегодня у многих автолюбителей стоит вопрос выбора, где покрасить автомобиль?  В «гараже» где дешево, или в специализированном автосервисе, где чуть дороже, но качественно.

Рассмотрим вариант покраски в специализированном автосервисе и определим преимущества этого выбора.

Как правило, специализированные авто малярные сервисы стараются работать, придерживаясь ГОСТа, т.к. дают гарантии на выполненные работы и дорожат своей репутацией.  Также зачастую оборудование, которым располагают такие сервисы, позволяет выполнять работы, соответствующие стандартам высокого качества.

Покраска по ГОСТу: сделано по правилам!

Краска, кисточки, автомобиль и свободные руки… Казалось бы, что еще нужно для того, чтобы превратить невзрачную машину в красную, зеленую или синюю «красавицу»? На самом деле не все так просто! Для того чтобы на покрытии не появлялись трещины, ржавчина и потертости, при его нанесении нужно придерживаться строгих инструкций, прописанных в различных стандартах.

Итак, покраска по ГОСТу. Что это? Существует несколько ГОСТ стандартов, которыми руководствуются профессиональные маляры во время приведения машины в должный вид. Вот некоторые из них…

Несколько слов о ГОСТе 9.402

Хотите узнать все подробности подготовки металлических поверхностей к окрашиванию, а также познакомиться с единой системой защиты их от коррозии? В таком случае не лишним будет изучить Госстандарт 9.402-2004. Суть его в мельчайших подробностях, но уже своими словами, сможет пересказать каждый профессиональный маляр, для которого нанесение лакокрасочного покрытия на авто – привычный ежедневный процесс.

На вопрос: «С чего же начинается покраска?» специалист процитирует строчку из документа – «с подготовки поверхности». Здесь происходит множество процессов: от банальной, но непростой, очистки до создания конверсионного защитного слоя – оксидного и фосфатного. Для чего это необходимо? Для улучшения физико-механических свойств заключительного слоя, который и сформирует красивый «портрет» авто.

Преимущества условий для проведения работ, или другими словами то, чего нет в обычных гаражах.

Одно из технических требований к окрашиванию «четырехколесного друга» – правильные условия в рабочем помещении. Во-первых, оно должно быть защищено от попадания грязи, пыли, влаги. Во-вторых, важно поддерживать определенный температурный режим – от +15 до +30 ⁰С, а влажность не должна превышать 75%. И тут выбирать самому владельцу автомобиля, где делать  покраску в «гараже» или в специализированном автосервисе.

Локальная или полная покраска автомобиля позволяет обновить внешний вид авто, подготовить машину к продаже или восстановить внешний вид после ремонта. Сотрудники малярно-кузовного цеха «Авто-ритет», помогут решить задачу любой степени сложности.

Покраска автомобилей – одно из направлений нашей деятельности. Поэтому мы можем гарантировать качественное выполнение работ точно в оговоренный срок.

Чтобы как можно дольше сохранить новое покрытие, мы рекомендуем выполнять рекомендации специалиста, с которыми Вас ознакомят по окончанию работ.

Цель покраски автомобиля.

Качественная профессиональная покраска автомобиля дольше сохраняет внешний вид кузова, защищает автомобиль от неблагоприятного воздействия окружающей среды. Краска создает надежный барьер между металлом авто и влажностью, ультрафиолетовым излучением и т.п.

Результат покраски будет максимально точно соответствовать пожеланиям заказчика, если еще до начала работ будут определены приоритеты. Что важнее – внешний вид машины (важно при предпродажной подготовке) или защитные свойства краски? В каждом случае расходные материалы, краска и техника работы подбираются отдельно.

Малярно-кузовной цех «Авто-ритет», имеет в своем распоряжении высокотехнологичное оборудование для покраски автомобиля. Наши специалисты пользуются расходными материалами лучших мировых производителей и имеют большой опыт работы. Поэтому мы можем гарантировать высокое качество и доступную стоимость покраски автомобиля.

Локальная покраска машин

Особенная сложность локальной покраски автомобиля заключается в необходимости как можно точнее подобрать тон эмали. Контраст существующего и свеженанесенного цвета будет очень заметен и вряд ли украсит автомобиль. Поэтому наши специалисты выполняет покраску автомобилей с полным соответствием цвета, без расхождений в тонах и оттенках. Специалисты центра подберут максимально тщательно эмали, которые требуются для Вашего автомобиля, и выполнят покраску на современном оборудовании.

Каждый этап покраски – подготовка, грунтование, шпатлевание, нанесение автоэмали – выполняется очень тщательно и скрупулезно. Мы следим за новинками рынка, активно внедряем передовые разработки, что всегда приводит только к превосходному результату. Любой дефект вроде царапины, скола, трещины или деформации будет устранен полностью. Следы ремонта будут незаметны даже при самом придирчивом осмотре, и ваше авто вновь обретет привлекательный внешний вид.

Сроки и стоимость работ по покраске авто и кузовному ремонту согласовываются с клиентом заранее.

Ремонт подвески

Что такое подвеска автомобиля?   — это сложный узел в автомобиле, который относится к ходовой части  и делится на переднюю и заднюю подвеску.  Главная функция подвески, это   обеспечение безопасности и комфорта  эксплуатации автомобиля.  При движении автомобиля, подвеска  смягчает  колебания от ударов дороги. Получается,  на нее выпадает основная часть нагрузок  и  понятно, что все составляющие элементы подвески  (пружины, опоры, подшипники, тяги стабилизатора, амортизаторы, опорные чашки) приходят в негодность.

  Конечно,  автолюбителям надо  понять, что на износ деталей подвески влияют  плохие дороги с ямами и ухабами, но не меньше влияет и манера езды водителя, а также  отношение каждого авто владельца к своему железному коню. Важно знать, что любая деталь имеет свой жизненный цикл и период износа,  своевременная замена агрегатов и запчастей, поможет авто владельцам не запускать ситуацию до того, когда менять приходится практически все составляющие детали подвески, что ощутимо по стоимости. Ну и не забывать про безопасность, своевременно исправленная неполадка – это страховка Вашей жизни и жизни, окружающих на дороге.

 Так как дороги оставляют желать лучшего, ремонт подвески является наиболее востребованной в перечне услуг автосервисов. Так какие же «позывные» намекнут авто владельцу, что пора заехать в автосервис? Это такие симптомы как: раскачивание кузова, постукивание, шумы и скрипы, увеличение тормозного пути, отдача  вибраций от дороги в руль,  неустойчивость автомобиля, при прямолинейном движении уход в разные стороны,  механические повреждения – наезд на препятствие, попадание в яму и т.д.

С чего начать ремонт подвески?

Все неисправности нереально перечислить. Но все же хотя бы общее представление о диагностике и ремонте ходовой надо иметь.

 Самое главное, конечно, это понять, что именно вышло из строя и в чем причина неполадок, для этого необходима диагностика. Хотя опытные автолюбители, как правило, не затягивают с диагностикой ходовой и для профилактики проводят ее  во время ТО, это поможет предотвратить  неожиданные  сюрпризы на дороге  и своевременно устранить неполадки.

 Так же прежде чем сделать развал-схождение, автомеханик обязательно делает диагностику ходовой, и пока не устранит дефекты,  развал-схождение не будет производить. 

 Диагностика подразделяется на “Компьютерную”, которая  применяется только для автомобилей с электронными системами подвески. “Ручная диагностика” – это старый проверенный старый способ, где все видно своими глазами и  “Вибростенд”,  который создает для подвески  условия дорожного движения  очень похожие на настоящие условия. 

Производится диагностика передней и задней подвески автомобиля.

 Как правило, ремонт передней подвески производится чаще, это связанно с большей нагрузкой на агрегаты в передней части авто, плюс основные узлы управления расположены впереди.

 После  полной диагностики определяются  первоочередные работы, и даются рекомендации по запчастям. Зачастую   первоочередных работ, к которым относятся замена опорных подшипников и сайлентблоков, а также ремонт амортизаторов, бывает достаточно. Амортизаторы выгоднее поменять на новые, нежели отремонтировать старые, при замене  знать, что меняются они парами на одной оси, также как и тормозные диски  и  колодки.

 Чуть реже из строя выходят рычаги подвески ( если вы не выезжаете часто на бордюры), но рекомендуют  их менять даже при малейшей деформации, ведь это ведет к изменению развал-схождение колес и истиранию резины, меняют рычаги парами. Резиновые детали в подвески  такие как (втулки штанг, пыльник, чехол) даже при незначительном повреждении или деформации меняются на новые.

 Разные марки автомобилей имеют свои особенности, поэтому диагностику и ремонт  ходовой имеет смысл проводить в проверенных автосервисах с хорошими специалистами и качественным оборудованием.

Итак, сделаем элементарные выводы, на что  нужно обращать внимание при эксплуатации автомобиля.

— При движении  автомобиля, прислушивайтесь к звукам, не пропустите треск шаровой опоры  (ШРУСа), чтобы избежать на дороги неприятной ситуации с вывернутым колесом.

— Не перегружайте своего железного коня, помните запчасти, и их ресурс от лишнего веса быстрее выходят из строя.

— Старайтесь по мере возможности избегать наезда на бордюры, ямы, и другие неровности.

— Проверяйте состояние подвески чаще, даже если нет тревожных сигналов, это сэкономит Ваши деньги и повысит безопасность на дороге.

— Производите замену запчастей только на новые запчасти.

— Обслуживайте автомобиль в проверенном автосервисе у специалистов на качественном оборудовании.

Что такое «развал-схождение»?

 Правильный угол развала колес обеспечивает хорошее сцепление с дорогой и стабильность управления автомобилем. Не правильная установка развала может повлечь за собой неравномерный износ покрышек и проблемы с управлением. Развал колеса — это угол между центральной плоскостью колеса и перпендикуляром к поверхности дороги. Развал измеряется в градусах, при этом колеса должны находиться в положении прямолинейного движения. Колесо с углом развала в 0 градусов вертикально по отношению к дороге. Развал положителен, если верх колеса отклоняется наружу, и отрицателен, если наклон внутрь.

Схождение- самый критический угол установки колес — это угол схождения. Чрезмерно положительное или отрицательное схождение вызывает повышенный износ покрышек. Схождение — это разница расстояний, измеренных по передним и задним точкам дисков колес, в горизонтальной плоскости. Схождение измеряется в миллиметрах. Схождение может так же выражаться в угловых мерах, то есть в градусах. Если расстояние, измеренное по передним точкам меньше расстояния измеренного по задним точкам, то говорят о положительном схождении, если наоборот — об отрицательном или обратном схождении. Схождение считается нулевым, если колеса параллельны друг другу.

Продольный наклон шкворня ( кастер ) Основные функции продольного наклона шкворня — это улучшение стабильности управления и обеспечение тенденции к самоостанове управляемых колес. Неправильный угол продольного наклона шкворня может вызвать чрезмерную трудность вращения рулевого колеса. Продольный наклон шкворня — это угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на вертикальную плоскость, проходящую через ось действия тяги. Продольный наклон шкворня измеряется в градусах.

Как часто делать развал-схождение?

Обычно для машин, которые бегают по нашим дорогам, данную операцию автосервисы рекомендуют проводить с интервалом 10-15 тыс. км на отечественных авто и до 30 тыс. км на иномарках.

Внеплановая проверка и регулировка углов развала-схождения понадобится в следующих случаях:

• Вы поймали на дороге большую яму и замяли колёсный диск;
• Ремонтировалась ходовая часть, например, была замена наконечников рулевых тяг, замена рычагов подвески, замена сайлентблоков;
• При изменении клиренса авто, например, установка вставок («домиков»), установка укороченных пружин;
• Машину стало уводить в сторону;
• Сильный износ покрышек;
• Плохо само возвращается руль при выходе из поворотов.

Зачем делать развал схождение?

Результатом правильно сделанного развала схождения будет:

• Устойчивость автомобиля
• Управляемость автомобиля
• Снижение заносов автомобиля
• Снижение износа шин
• Экономия топлива

Вовремя сделанное развал-схождение, повышает безопасность вождения на дороге.

Желаем всем удачи на дорогах,

с уважением «Авто-ритет»!