Ремонт и профилактика тормозной системы автомобиля.
Что автолюбители знают о сложности тормозной системы?
Каких знаний будет достаточно, для того чтобы водители отдавали себе отчет о степени ответственности за эксплуатацию автомобиля с технически не исправной тормозной системой.
Итак, что собой представляет тормозная система автомобиля, из чего она состоит и конечно, меры профилактики и ремонт тормозов, это те вопросы, которые попробуем осветить в этой статье.
Сама по себе тормозная система представляет собой один из главных элементов в конструкции автомобиля. Ее главная функция обеспечивать безопасность дорожно-транспортного движения а, следовательно, безопасность жизни водителя и окружающих участников дорожного движения. Отсюда следует вывод, что жизненно необходимо уделять особо повышенное внимание исправности тормозной системе, и незамедлительно устранять малейшие неисправности обнаруженные в ней. Наиболее опытные автолюбители проводят профилактику тормозной системы не дожидаясь опасных «звоночков» и не доводя ситуацию до критической точки. Хорошо бы взять себе за правило регулярно проводить осмотры тормозной системы, например перед летним и зимнем сезонами.
Перечислим основные агрегаты, входящие в тормозную системы и подлежащие ремонту или замене при неисправности.
— Главный тормозной цилиндр
— Вакуумный усилитель тормозов
— Тормозные диски
— Исполнительные механизмы
— Тормозные колодки
— Барабанные задние тормоза
— Стояночный тормоз
- Сигнальное устройство тормозной системы
— Регулятор давления тормозной системы.
Какие сигналы неисправности тормозной системы следует знать и немедленно устранить.
Обратить внимание необходимо на следующие предпосылки:
— Педаль тормоза (это и повышенный свободный ход педали, проваливание или пружинность педали, жесткость педали)
— При вождении снижение эффективности тормозов, более длинный тормозной путь, уход в сторону автомобиля при торможении.
— Звуковые сигналы – стучащие тормоза, при торможении повышенный скрип.
— При движении сложность прокручивания колес, пульсация или вибрация при торможении.
- Неравномерный износ тормозных колодок.
— Неэффективность стояночного (ручного) тормоза.
При этих сигналах необходимо обратиться в автосервис с целью обнаружения и устранения неисправностей. Порой проблема не так уж сложна и достаточно просто заменить тормозные колодки, либо прокачать тормозную систему (попал воздух), возможна утечка жидкости (тормозные шланги не герметичны), заменить шланги и долить жидкость, после чего функции тормозной системы восстановятся.
Все более сложные ситуации, включая (механические повреждения) также подлежат ремонту и не составят труда для опытных авто слесарей работающих на хорошем оборудовании.
Вот рекомендации, которые хотим посоветовать читателям нашего сайта. Хотелось бы в первую очередь обратить ваше внимание на такие, казалось бы, простые, но очень важные вещи при ремонте тормозной системы.
Перед летним и зимним сезонами рекомендуем проводить профилактику по чистке и смазке специальными смазками таких деталей как суппорта, а при замене тормозных колодок эта процедура должна быть обязательна. Интересно, ваш автомеханик при замене тормозных колодок проделывает эту процедуру? Обозначим вкратце, зачем это необходимо.
Т. к. поверхность этих деталей состоит из сплавов подверженных окислению и в момент эксплуатации под воздействием солей, и различных внешних факторов подвергаются коррозии, что влечет за собой «заторможенность» иными словами малоподвижность. Это можно понять по педали тормоза, когда вы отпускаете педаль а она в исходное положение возвращается неохотно. В этот период колодки будут «клинить», и в дальнейшем «съедать» тормозные диски, их потребуется заменить, а при замене дисков необходима и замена ферритовых колец датчиков в ABS-ESP, это более дорогое предприятие. Вот и казалось бы, простая смазка а благодаря ней устраняем целую цепочку нежелательных проблем.
Несколько слов о смазке.
Для суппорта требуется специальная смазка, ее рабочая температура должна выдерживать до +180 С, она не должна плавиться и вытекать из узлов тормозной системы. Смазка не должна растворяться и быть устойчивой к воздействию на нее тормозной жидкости и воды, а также быть совместимой с пластмассовыми деталями.
Следующая рекомендация по своевременной замене тормозной жидкости. Как известно любые технические жидкости со временем теряют свои свойства, почему это происходит и что может влиять на частоту замены тормозной жидкости? Проанализируем один из факторов, который, наверное, мало кому известен среди автолюбителей.
Тормозная жидкость в момент эксплуатация может поглощать в себя воду из окружающей среды, (гигроскопичность) таким образом, в ней появляются ледяные или паровые пробки, что соответственно влияет на ее функции и функции торможения автомобиля, т.к. температура кипения тормозной жидкости выше, чем у воды. Следует отметить, что за 2-3 года в системе накапливается до 5 % воды, что приводит к падению температуры кипения, и если средний показатель равен +130 С, то жидкость необходимо заменить.
Качественная тормозная жидкость, препятствует накоплению влаги из внешней среды, путем химического связывания, т.е. имеет меньшую гигроскопичность. Автолюбителям следует обратить внимание на эту не мало важную деталь и приобретать тормозную жидкость хорошего качества у проверенных продавцов.
Желаем Вам удачи на дорогах.
Ваш «Авто-ритет».
